רכב חשמלי נתקע בכביש 1? טעינת חירום בעלייה לירושלים
הכביש עם חוק פיזיקה משלו
כביש 1 הוא הכביש היחיד בישראל שבו הבעיה היא לא המרחק — אלא הגובה. העלייה מהשפלה לירושלים מטפסת כ-750 מטר, ורכב חשמלי משלם על כל מטר: צריכת האנרגיה בטיפוס מגיעה לפי 1.5–2 מנסיעה מישורית.
וכאן נולד התסריט הקלאסי של תקיעות כביש 1: יוצאים מתל אביב עם 40%. עד לטרון הכל נראה מצוין — מישור, צריכה רגילה, “יש המון”. ואז מתחיל הטיפוס בשער הגיא, והאחוזים מתחילים ליפול בקצב שלא ראיתם: 30%… 22%… 15% — והמסך מתחיל להזהיר כשאתם עוד באמצע ההר.
נתקעתם? סדר הפעולות
- מצב צב בעלייה = לעצור עכשיו — בעלייה אין “עוד קצת”; ההספק המוגבל בקושי מזיז את הרכב בשיפוע
- חפשו מפרץ חירום — בקטע ההרי יש מפרצים מסודרים; עדיף לזחול אליהם מאשר לעצור בשול צר
- מהבהבים, משולש, אפוד — וכולם מאחורי המעקה, במעלה הדרך מהרכב
- אתרו את מספר הקילומטר על העמודים הכתומים בצד הדרך — ותנו לנו אותו בשיחה: 03-3850891
- אנחנו מגיעים, טוענים אתכם בבטחה, ומכוונים לעמדה המהירה הנוחה בהמשך המסלול
הטריק שרוב הנהגים לא מכירים: לתכנן לפי גובה, לא לפי מרחק
| קטע | מה קורה לסוללה |
|---|---|
| תל אביב → לטרון (מישור) | צריכה רגילה |
| לטרון → שער הגיא | צריכה מוגברת קלות |
| שער הגיא → מוצא (הטיפוס) | צריכה כפולה — כאן קורות התקיעות |
| ירושלים → שפלה (ירידה) | הרכב נטען מעצמו (ריקופרציה) — לפעמים תגיעו עם יותר |
המסקנה: את הסוללה בודקים לפני שער הגיא, לא לפני היציאה. פחות מ-35% במחלף שער הגיא? עצרו לטעינה מהירה באזור לטרון — עשר דקות שחוסכות שעה בשול.
למה טעינה במקום ולא גרר — דווקא כאן
גרירת רמסע בקטע ההרי של כביש 1 היא סיפור: העמסה בשול צר, נסיעה איטית בעלייה, ופריקה בעמדה שצריך לקוות שפנויה. טעינה ניידת הופכת את זה לעצירה של 20 דקות במפרץ — ואתם ממשיכים בכוחות עצמכם. למה גרירה רגילה בכלל אסורה ברכב חשמלי.
נוסעים גם ב-443? הכלל זהה — עמוד מודיעין שלנו מכסה את העלייה ההיא. ולשאר הצירים: כביש 6 · איילון
שאלות נפוצות — כביש 1
כמה סוללה צריך כדי לעלות מתל אביב לירושלים?
העלייה לירושלים מטפסת כ-750 מטר, וטיפוס כזה צורך פי 1.5–2 מנסיעה מישורית. כלל אצבע: אל תתחילו את העלייה (ממחלף שער הגיא) עם פחות מ-35%, ואל תצאו מתל אביב לנסיעה המלאה עם פחות מ-50%. בחורף ובעומס — הוסיפו עוד.
ובירידה חזרה — גם צריך הרבה סוללה?
להפך: בירידה מירושלים הרכב מטעין את עצמו (ריקופרציה) — נהגים רבים מגיעים לשפלה עם יותר אחוזים משהיו להם במחלף הראשון. אם אתם על הקצה בירושלים, הכיוון היורד הוא החבר שלכם — אבל אל תבנו על זה בעלייה.
נתקעתי בקטע שער הגיא–מוצא, יש כאן בכלל שול?
בקטע ההרי יש שוליים ומפרצי חירום, אבל חלקם צרים — עצרו במפרץ המסודר הקרוב גם אם צריך לזחול אליו במצב צב. מהבהבים, משולש, וכולם אל מאחורי המעקה במעלה הדרך. ציינו לנו את מספר הקילומטר מהעמודים הכתומים — זה מאתר אתכם מדויק.
אתם מגיעים גם לצד הירושלמי של הכביש?
הכיסוי המלא שלנו הוא בקטע המרכזי (מודיעין–לטרון–שער הגיא). קריאות מהקטע הירושלמי הגבוה נבחנות לפי זמינות הניידות באותו רגע — התקשרו ונגיד לכם מיד וביושר אם נגיע ותוך כמה זמן, או נכוון אתכם לפתרון קרוב יותר.
השאירו פרטים — ונחזור אליכם
רוצים להזמין את השירות, להירשם למנוי או לקבל הצעה? מלאו את הטופס ונחזור אליכם בהקדם. תקועים ברגע זה? עדיף להתקשר — זה מיידי.