מחירון — שקיפות מלאה
המחירים שלנו
| מסלול | מחיר | מה כלול |
|---|---|---|
| SOS מתוכנן — רכב בחניה, לא דחוף | 899 ₪ | הגעה עד 8 שעות · א'–ה' 08:00–20:00 · טעינה בסיסית שמספיקה להגיע לעמדה הקרובה (עד ~10 ק"מ) · לרכב שעומד בחניה או ליד הבית, לא בכביש |
| SOS — טעינת חירום מיידית | 1,099 ₪ | הגעה מיידית · א'–ה' 08:00–20:00 · טעינה בסיסית (עד ~10 ק"מ) ונסיעה עצמאית לעמדה הקרובה · הכל כלול, בלי חיוב לפי קוט"ש |
| SOS פלוס — טעינה + ליווי עד העמדה המומלץ לרכב שעמד ריק · לילה, שבת וחג | 1,350 ₪ | 24/7 · הגעה מיידית · טעינה במקום + טיפול בסוללת ה-12V ואיפוס אם הרכב לא מתעורר + ליווי עד העמדה ווידוא שהטעינה נקלטת |
| חילוץ מחניון תת-קרקעי | מ-1,099 ₪ | ציוד קומפקטי + טיפול ב-12V אם נדרש · לפי מורכבות, מחיר סגור בשיחה |
איזה מסלול מתאים לי?
- הרכב עומד בחניה או ליד הבית ואין לחץ — SOS מתוכנן, 899 ₪. מגיעים במהלך היום, טוענים, ואתם ממשיכים.
- תקועים עכשיו, ביום חול — SOS, 1,099 ₪. הניידת יוצאת מיד, טוענים במקום ונוסעים לעמדה בכוחות עצמכם.
- הרכב עמד ריק זמן רב, לא מתעורר — או שזה לילה, שבת או חג — SOS פלוס, 1,350 ₪. מטפלים ב-12V, מאפסים אם צריך, מלווים עד העמדה ומוודאים שהטעינה נקלטת — כי רכב שעמד ריק לפעמים מסרב להיטען.
לא בטוחים? אומרים לנו מה קרה בשיחה, ואנחנו ממליצים על המסלול הנכון — לא על היקר.
ומה המחירים בשוק? (כי שקיפות זה שקיפות)
עשינו עבורכם את ההשוואה. אלה טווחי המחירים המקובלים בישראל נכון ל-2026:
| שירות בשוק | טווח מחיר |
|---|---|
| קריאת טעינת חירום בודדת (כל הספקים) | 650–1,600 ₪ |
| קריאה "מ-750 ₪" + חיוב לפי קוט"ש (6–8 קוט"ש לטעינה) | 1,050–1,150 ₪ בפועל |
| גרירה רגילה עד 10 ק"מ (לא מתאימה ל-EV!) | 200–350 ₪ |
| גרירת רמסע לרכב חשמלי | מ-400 ₪ |
| כתב שירות שנתי לרכב חשמלי דרך ביטוח | 100–350 ₪ לשנה |
"אקח גרר, זה זול יותר" — החשבון האמיתי
זו התגובה שאנחנו שומעים הכי הרבה בטלפון, אז נענה עליה כאן בדיוק כמו שאנחנו עונים בשיחה. גרר של 250 ₪ נראה זול — עד שבודקים מה באמת קורה לרכב חשמלי בדרך הזאת:
- גרר רגיל מזיק לרכב חשמלי. המנוע החשמלי מחובר ישירות לגלגלים; גרירה עם גלגלים על הכביש מייצרת מתח לא מבוקר ועלולה לפגוע במנוע ובממיר — נזק של עשרות אלפי שקלים, שלא מכוסה באחריות. כל היצרנים מאשרים רמסע בלבד, וזה כבר 400–700 ₪ לפי מרחק (ובלילה יותר).
- רכב שעמד ריק לא תמיד נטען כשמגיעים לעמדה. כשהסוללה הגדולה ריקה והרכב עומד כך שעות, גם סוללת ה-12V — שמפעילה את המחשבים ואת מגעני המתח הגבוה — מתרוקנת. רכב כזה לא "מתעורר": המסך לא נדלק, פתח הטעינה לא נפתח, ובין הרכב לעמדה לא מתבצעת "לחיצת היד" שמתחילה טעינה. התוצאה: אתם בעמדה, אחרי גרר, עם רכב שלא נטען — וצריכים טכנאי לגישור ואיפוס. בחלק מהדגמים מערכת ניהול הסוללה נועלת טעינה אחרי פריקה עמוקה עד איפוס במוסך.
- גם ההעמסה בעייתית. רכב בלי מתח לא משחרר את בלם החניה החשמלי ולא נכנס למצב גרירה. נהג גרר שממהר "פותר" את זה בגרירה בכוח על המשטח — וזה בדיוק הנזק שרצינו למנוע.
| "אקח גרר" | טעינת חירום | |
|---|---|---|
| עלות ישירה | רמסע 400–700 ₪ (גרר רגיל 200–350 ₪ — אסור) | 1,099 ₪ (או 899 ₪ בקריאה מתוכננת), סגור מראש |
| זמן | המתנה לגרר + נסיעה לעמדה + טעינה שם: 2–4 שעות | 15–30 דקות במקום |
| סיכון לרכב | נזק למנוע בגרר רגיל; העמסה בכוח לרכב "מת" | אפס — הרכב לא זז |
| בעמדה | רכב שעמד ריק לא פעם לא מתעורר — קריאה נוספת ל-12V | הרכב כבר ער, נוסעים לעמדה בכוחות עצמכם |
| שורה תחתונה | 600–1,000+ ₪ ואחר צהריים שלם, בלי ודאות | מחיר אחד, שעה אחת, ממשיכים לנסוע |
כשגרירה באמת נדרשת (תקלה שאינה סוללה, תאונה) — נגיד לכם את זה בשיחה ולא נמכור טעינה. עוד על הכללים:האם מותר לגרור רכב חשמלי?
למה בעצם משלמים? (רמז: לא על החשמל)
החשמל שאתם מקבלים בטעינת חירום שווה כמה שקלים בודדים. מה שאתם משלמים עליו:זמינות 24/7, ציוד טעינה נייד ייעודי, צוות מוסמך לעבודה במתח גבוה, והוודאותשמישהו מגיע אליכם עכשיו — לא "כשיתפנה". זה המודל בכל שירותי הדרך בעולם.
שאלות על מחיר ותשלום
גרר יוצא זול יותר — למה לא פשוט לגרור לעמדת טעינה?
כי בפועל זה לרוב יוצא יקר יותר, איטי יותר ומסוכן יותר. אחת: גרר רגיל אסור לרכב חשמלי — המנוע מחובר לגלגלים, וגרירה עם גלגלים על הכביש עלולה להרוס אותו; מותר רק רמסע, שעולה 400–700 ₪ ולא 250. שתיים: רכב שעמד ריק זמן רב לא פעם לא נטען כשמגיעים לעמדה — סוללת ה-12V שלו התרוקנה, המחשב לא מתעורר, והעמדה לא מזהה רכב. אז אתם בעמדה עם רכב שלא נטען וצריכים קריאה נוספת. שלוש: רכב "מת" לא משחרר בלם חניה ולא נכנס למצב גרירה — ההעמסה עצמה נעשית בכוח. טעינת חירום פותרת את שלושת הבעיות: מעירים את הרכב במקום, טוענים 15–30 דקות, ואתם נוסעים לעמדה בכוחות עצמכם.
למה טעינת חירום עולה יותר מגרירה רגילה?
המחיר משקף זמינות 24/7, ציוד טעינה ייעודי יקר וצוות מוסמך לעבודה במתח גבוה — לא את החשמל עצמו (שעולה שקלים בודדים). בפועל, גרירת רמסע נכונה לרכב חשמלי מתחילה מ-400 ₪ ולא כוללת את הזמן שלך: המתנה, נסיעה לעמדה ופריקה.
האם המחיר משתנה בלילה או בסופ"ש?
בלילה, בשבת ובחג יוצאים במסלול SOS פלוס — 1,350 ₪ — שכולל ממילא ליווי עד העמדה ווידוא שהטעינה נקלטת. SOS (1,099 ₪) והמסלול המתוכנן (899 ₪) זמינים בימי חול 08:00–20:00. בכל מסלול המחיר אחד וסופי, בלי תוספות בשטח.
האם הביטוח או כתב השירות שלי מכסים את הקריאה?
חלק מכתבי השירות (למשל דרך חברות הביטוח) כוללים סיוע לרכב חשמלי — שווה לבדוק לפני. שימו לב שחלקם שולחים גרר רגיל בלבד, שאינו מתאים לרכב חשמלי. אנחנו מנפיקים קבלה מסודרת שאפשר להגיש להחזר במקרים המתאימים.
איך משלמים?
אשראי, ביט או העברה — בסיום הקריאה, אחרי שהרכב שלכם שוב נוסע. המחיר שנסגר בטלפון הוא המחיר הסופי.
רוצים מחיר מדויק לקריאה שלכם?
שיחה של דקה — אומרים לנו איפה אתם ומקבלים מחיר סופי וזמן הגעה. בלי התחייבות.